Barre omnibus flexible en cuivre personnalisée, shunt en cuivre laminé isolé en PVC avec placage nickel pour pack de batteries EV

Description du produit

Conçu pour les packs de batteries de VE et les systèmes de stockage d'énergie à haute tension

Dans les modules de batteries lithium-ion modernes, les barres omnibus rigides peuvent transférer des contraintes mécaniques nuisibles aux bornes des cellules lors des cycles thermiques et des vibrations routières. Nos barres omnibus flexibles en cuivre isolées en PVC sur mesure résolvent ce problème en combinant une feuille de cuivre laminée de haute pureté avec des plots de contact de précision plaqués nickel et une isolation par trempage en PVC robuste.

Avantages de fabrication principaux

• 1. Soudage avancé par polymère / diffusion moléculaire 
  Contrairement aux shunts rivetés ou brasés traditionnels, nos feuilles de cuivre laminées subissent un soudage par diffusion moléculaire à l'état solide sous vide, chaleur et pression contrôlés. Cela crée une zone de contact monolithique à faible résistance avec zéro espace d'air, empêchant la surchauffe localisée et assurant une distribution de courant constante sur chaque couche de feuille.

• 2. Placage nickel sans soudure pour l'assemblage de métaux dissemblables 
  Pour simplifier l'assemblage de votre pack de batteries automatisé, nous intégrons des bandes de nickel pur (0,1 mm à 0,5 mm d'épaisseur) directement sur les plots de contact en cuivre. Cela élimine la corrosion galvanique et permet un soudage laser propre et sans projections ou un collage par ultrasons directement sur les bornes de cellules prismatiques ou cylindriques.

• 3. Revêtement par trempage en PVC à haute diélectrique 
  Notre processus automatisé de trempage de plastisol PVC forme une gaine isolante étroitement liée et sans trous d'épingle autour de la section flexible. Il résiste à l'abrasion, aux fluides automobiles et à l'humidité tout en respectant les normes de retardateur de flamme UL94 V-0.

Spécifications techniques et indices diélectriques

Remarque : Les courants nominaux ci-dessous sont basés sur une température ambiante de 30°C et une élévation de température maximale (ΔT) de 35°C à l'air libre. Des sections transversales personnalisées peuvent être conçues pour une ampacité plus élevée.

Section transversale (mm²)

Modules de batteries VE et VHE : Interconnexions flexibles cellule à cellule, jumpers module à module et barres omnibus de détection de tension/température BMS.

• Systèmes de stockage d'énergie (ESS) : Connexions flexibles rack à rack à courant élevé pour les BESS à l'échelle utilitaire et commerciale.

• Électronique de puissance et onduleurs : Connexions de modules IGBT, onduleurs de traction et convertisseurs CC-CC.

• FAQ

Q1 : Pourquoi un placage de nickel pur est-il utilisé sur les extrémités de contact des barres omnibus flexibles en cuivre pour les batteries de VE ?

Q2 : Quels sont les avantages du soudage par diffusion moléculaire par rapport aux shunts en cuivre rivetés ou brasés traditionnels ?R :Le soudage par diffusion moléculaire fusionne plusieurs couches de feuille de cuivre mince (0,05 mm à 0,20 mm) directement ensemble sous vide, chaleur et pression sans ajouter de soudure, d'alliages de brasage argenté ou de rivets mécaniques. Cela crée une borne solide et monolithique avec une résistance de contact intermédiaire nulle, une capacité de transport de courant supérieure et une résistance mécanique élevée qui ne se desserrera pas sous les vibrations extrêmes de l'automobile.

 Le revêtement par trempage de plastisol PVC crée une gaine isolante sans soudure et moulée sur mesure qui épouse étroitement les formes 3D complexes sans plis ni espaces d'air. Il offre une résistance à l'abrasion supérieure, une résistance chimique aux électrolytes de batterie et aux fluides automobiles, et atteint un indice d'inflammabilité UL94 V-0 avec une tension de tenue diélectrique allant jusqu'à 3 000 V-5 000 V AC.Q4 : Quelle quantité de gonflement de cellule et de vibrations une barre omnibus flexible en cuivre laminé peut-elle absorber ?R :Étant donné que le conducteur est composé de couches de feuille de cuivre minces et non liées dans la section médiane flexible, il agit comme un absorbeur de contraintes mécaniques. Il accueille facilement ±2 mm à ±10 mm de tolérance dimensionnelle, de dilatation thermique et de gonflement des cellules lithium-ion (respiration) sur des milliers de cycles de charge-décharge sans transférer de contraintes de fatigue aux bornes de la batterie.

 Oui. Nous personnalisons chaque dimension selon vos dessins CAO 2D/3D (STEP, DWG, DXF, PDF). L'épaisseur standard du placage de nickel pur varie de 0,10 mm à 0,50 mm en fonction de votre profondeur de pénétration de soudage laser, et nous maintenons des tolérances serrées (±0,2 mm) sur la longueur de la fenêtre de soudure exposée.Q6 : Quels tests électriques et de fiabilité sont effectués avant l'expédition ?R :Chaque lot subit une validation de qualité stricte selon les normes IATF 16949, y compris des tests 100 % Hi-Pot (tenue diélectrique) à 3 000 V-5 000 V AC, une vérification de la résistance micro-ohm, une inspection dimensionnelle par CMM/projecteurs optiques et des tests de résistance au pelage de soudure sur demande.